Izquierda Unida-Podemos apuesta por el tren convencional para mejorar la vertebración de Sevilla con otras ciudades andaluzas

La confluencia Izquierda Unida-Podemos considera que el desarrollo de las líneas de media distancia del tren convencional es la mejor manera de conseguir la vertebración de Sevilla con el resto de las ciudades andaluzas, “garantizando el carácter público y social del transporte ferroviario”. Así lo ha defendido el candidato a las elecciones municipales Ismael Sánchez al registrar este miércoles en el Congreso de los Diputados una iniciativa interesándose por las inversiones previstas por el Gobierno para el fomento del tren convencional en la ciudad.

Sánchez ha asegurado que desde la anulación del carácter de obligación de servicio público para las relaciones de trenes de media distancia por vía convencional, la ciudad de Sevilla ha visto deteriorase el “ya muy deficiente” servicio ferroviario entre la capital y otros municipios como Granada, Jaén, Cádiz o Córdoba que son insuficientes, o Huelva, cuyo servicio es de una sola conexión por sentido al día, o Málaga en cuya línea son usuales los retrasos, las averías y las suspensiones, mientras que a Almería directamente es casi una misión imposible llegar en tren desde Sevilla.

En este sentido, el dirigente de Izquierda Unida ha valorado positivamente la reducción de las tarifas de los trenes de media distancia impulsada por el Gobierno de España para fomentar el uso del transporte público y como medida para luchar contra el cambio climático, si bien ha cuestionado su utilidad “si no hay trenes que coger”, tras presentar la iniciativa acompañado por Enrique Santiago, portavoz del Grupo Parlamentario Unidas Podemos (UP); José Luis Bueno Pinto, diputado y miembro de la Comisión de Transporte; Ezequiel García, diputado de UP por la provincia de Sevilla; y Marisa Saavedra, diputada de UP.

Para Ismael Sánchez, la consecuencia de apostar por trenes regionales de alta velocidad AVANT que efectúen su recorrido por trayectos de alta velocidad tiene “graves consecuencias” para trabajadores y estudiantes sevillanos, “ya que supone una apuesta por un transporte más de élite, más caro y al alcance de menos personas que los que usan el tren como medio de transporte preferente, mientras la red ferroviaria convencional está infrautilizada”, ha subrayado.

“Esto significa un aumento de los desplazamientos por carretera por una cuestión de costes, lo que implica mayor grado de siniestralidad, mayor nivel de contaminación y saturación en los accesos a las ciudades”. Asimismo, “contribuye a la desvertebración de las ciudades y provincias andaluzas”.

Por último, el candidato de la confluencia Izquierda Unida-Podemos ha reclamado la conexión entre la estación de Santa Justa y el aeropuerto de Sevilla mediante el servicio de Cercanías de Renfe.