Pregunta sobre la mejora de la red de carriles bici de Sevilla (Comisión de Control – julio 2023)
Los primeros tramos del carril bici de Sevilla se inauguraron en julio de 2007. Sólo seis años más tarde, en 2013, Sevilla ocupaba el 4º puesto en el Copenhagenize Index, un ranking internacional en el que se evalúan ciudades de todo el mundo y se clasifican según su facilidad para desplazarse en bicicleta. Se colocó al nivel de las ciudades que año tras año lideran este ranking, Copenhague, Amsterdam y Utrecht, y por delante de Berlín. Desde entonces ha ido descendiendo puestos hasta desaparecer definitivamente del listado en 2019. Barcelona, sin embargo, se ha mantenido en una posición estable dentro de dicho listado todos estos años.
El avance de la red ciclista en Sevilla ha ido ralentizándose con los años y hay barrios en los que el carril bici no llega, como Palmete o Padre Pío. Por otra parte, hay zonas de uso compartido entre peatones y ciclistas que causa conflictos de circulación, como en el paso de los puentes sobre el río Guadalquivir o en la Avenida de la Constitución, donde el carril únicamente está señalado mediante tachuelas plateadas en el pavimento que son difíciles de percibir.
Tal y como se indica en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible Sevilla 2030, el actual sistema de bicicleta pública SEVICI, ha sufrido un descenso en el número de abonados, en gran medida debido a que el servicio se encuentra desfasado, dispone de bicicletas obsoletas y pesadas y no ha evolucionado hacia los nuevos sistemas de alquiler de bicicletas que se están imponiendo en toda Europa.
En el año 2009 se presentó un análisis del estado de la red para la mejora de su seguridad, dentro del marco del Plan Director 2007-2010, en el que se identificaron y clasificaron los principales problemas de la red ciclista de Sevilla. Según se indica en el Programa de la Bicicleta Sevilla 2020, el porcentaje de cumplimiento de las actuaciones para dar solución a los problemas con mayor índice de peligrosidad (prioridades 1 y 2) estuvo en el 41% para las actuaciones de prioridad 1 y en el 30% para las actuaciones de prioridad 2.
Por todo ello, el Grupo Municipal de Con Podemos – Izquierda Unida formula la siguiente
PREGUNTA
¿Qué medidas concretas se van a impulsar para mejorar el actual sistema de bicicleta pública SEVICI y ampliar y mejorar las condiciones de la red de carriles bici de Sevilla?
